哥達(dá)基線隧道Erstfeld入口

        撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)原理為通過刀盤旋轉(zhuǎn)，壓迫滾刀高壓作用于隧道掌子面。滾刀在掌子面上轉(zhuǎn)動，松動圍巖。挖掘下來的石渣被邊刮刀收集并通過渣斗進(jìn)入皮帶輸送機(jī)，然后皮帶輸送機(jī)把石渣沿著掘進(jìn)機(jī)輸送到末端，最后石渣被裝載到渣車上運(yùn)送出去。

撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)S211模型

        挖掘哥達(dá)基線隧道所用撐靴式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)全長400多米，刀盤直徑9.5米左右，4臺掘進(jìn)機(jī)共挖掘出總重約2400萬噸左右的巖石，體積約1330萬立方米，這相當(dāng)于埃及吉薩區(qū)胡夫金字塔體積的5倍，而其動力之源正是來自博世力士樂德國Witten工廠的10臺REDULUS GME 200行星減速機(jī)。

         博世力士樂德國Witten工廠始建于1884年，距今已有100多年歷史，旗下?lián)碛谢剞D(zhuǎn)減速機(jī)、卷揚(yáng)減速機(jī)及行走減速機(jī)等眾多減速機(jī)產(chǎn)品和應(yīng)用于風(fēng)電行業(yè)的齒輪箱，且為及時響應(yīng)中國國內(nèi)客戶需求，博世力士樂在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立了減速機(jī)的生產(chǎn)廠。伴隨全球大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，博世力士樂從上世紀(jì)90年代起，已向眾多盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)商提供超過2500臺以上的減速機(jī)產(chǎn)品，型號涉及GME200、GME300、GME615和GFB220等諸多產(chǎn)品。而隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，項(xiàng)目前期勘探設(shè)備越來越先進(jìn)，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況正變得越來越復(fù)雜，地層漸變出現(xiàn)得越來越普遍，因此對減速機(jī)的要求也越來越高。博世力士樂公司在此前提下，經(jīng)多年研發(fā)，推出盾構(gòu)專用減速機(jī)GPS 9300系列。

         GPS9300系列減速機(jī)減速比為45到160，額定最大輸出扭矩為103KNm, 可進(jìn)行水平或垂直安裝。為保證盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需扭矩，博世力士樂通過縮減減速機(jī)體積，增加減速機(jī)臺數(shù)，使得同等空間中可配置更多數(shù)量減速機(jī)，使得客戶可根據(jù)地質(zhì)情況靈活配置減速機(jī)數(shù)量。GPS9300系列減速機(jī)尾驅(qū)即可使用電機(jī)驅(qū)動，也可使用液壓馬達(dá)驅(qū)動，并在尾端(高速輸入端)引入水冷系統(tǒng)，幫助降低由高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高熱量，增強(qiáng)了減速機(jī)的使用壽命。
        達(dá)半世紀(jì)的夢想終于看到了成真的曙光，哥達(dá)基線隧道的建設(shè)展現(xiàn)了現(xiàn)代盾構(gòu)技術(shù)的高速發(fā)展，這一空前絕后的跨時代項(xiàng)目將為人們的生活帶去福音。

         博世力士樂是全球領(lǐng)先的傳動與控制技術(shù)專家。憑借在傳動、控制及運(yùn)動領(lǐng)域內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn)，公司以力士樂為品牌，為全球80多個國家，50多萬家客戶提供量身定制的解決方案，是世界工業(yè)設(shè)備及工廠自動化、行走機(jī)械應(yīng)用與可再生能源市場的合作伙伴。作為博世集團(tuán)的全資子公司，2009年全球銷售額近41億歐元，擁有超過34,200多名專業(yè)員工。
        自1978年開始，博世力士樂就開始了在中國的業(yè)務(wù)，并在北京、常州和西安建立了工廠。